รถยนต์จีนในประเทศไทย รถยนต์ไฟฟ้าจีนครองสัดส่วน 80% ของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าไทย โดย BYD Atto 3 กลายเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุด

“งานบางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล ออโตโชว์ ครั้งที่ 45 จะเปิดตัวในปลายเดือนมีนาคมนี้ ผมยังคงตั้งตารอที่จะได้เห็นรถยนต์ไฟฟ้ายี่ห้อจีนเพิ่มมากขึ้นในปีนี้” หวัง เหยียนหมิง ซึ่งอาศัยอยู่ในประเทศไทยมา 8 ปี บอกกับ Times Finance เมื่อวันที่ 13

เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของงานบางกอกมอเตอร์โชว์ ระบุว่า “กลุ่มลูกค้าแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าหน้าใหม่ได้จองบูธในงานออโต้โชว์ 2024 ได้แก่ AION, CHANGAN, NETA เป็นต้น ผู้บริโภคจะได้มีโอกาสสัมผัสรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่างๆ " เขายังกล่าวอีกว่า "เราเชื่อว่าการมาถึงของผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีนจะทำให้ตลาดรถยนต์ของไทยมีสีสันมากขึ้น"

Times Finance ได้ตรวจสอบแผนที่บูธของงานบางกอก ออโตโชว์ และพบว่าบริษัทรถยนต์สัญชาติจีน เช่น BYD, Changan Automobile, Aian และ Nezha Automobile ล้วนปรากฏตัวในงานแสดงรถยนต์ทั้งสิ้น นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่บริษัทรถยนต์จีนรวมตัวกันในตลาดไทย

หวัง เหยียนหมิงแนะนำบริษัท Times Finance ว่า "กรุงเทพฯ มีงานแสดงรถยนต์ 3 ครั้งทุกปี ครั้งแรกในเดือนมีนาคม ครั้งที่สองในเดือนสิงหาคม และครั้งที่ 3 ในเดือนธันวาคม" เมื่อเดือนธันวาคม 2565 หวัง เหยียนหมิง ได้ไปเยี่ยมชมงานแสดงรถยนต์ ฉันไปเยี่ยมชมบูธของ BYD, Great Wall Motors และ Nezha Motors ทีละบูธ

ตลาดไทยยังครองตำแหน่งสำคัญในการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ของจีน จากข้อมูลของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน การส่งออกรถยนต์ในประเทศของฉันจะอยู่ที่ 5.221 ล้านคันในปี 2566 เพิ่มขึ้น 57.2% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในจำนวนนี้มีการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ 1.727 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 61.5% เมื่อเทียบเป็นรายปี ประเทศที่ส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่สามอันดับแรก ได้แก่ เบลเยียม ไทย และสหราชอาณาจักร ไทยอยู่ในอันดับที่สอง

ในขณะที่บริษัทรถยนต์ไฟฟ้าของจีนผลัดกันเข้ามาและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง รูปแบบของตลาดรถยนต์ไทยก็เปลี่ยนไปอย่างเงียบๆ Nezha Auto กล่าวกับ Times Finance ว่า "ที่งาน Thailand Auto Show ในเดือนธันวาคม 2566 ซึ่งขับเคลื่อนโดยแบรนด์จีน คำสั่งซื้อรถยนต์ไฟฟ้าที่เข้าร่วมมีมากกว่ารถยนต์เชื้อเพลิงเป็นครั้งแรก และในบรรดาแบรนด์ที่มียอดขายสูงสุด 10 อันดับแรกในงาน Auto Show นั้น 6 แบรนด์เป็นรถยนต์ไฟฟ้าจากจีน ยานพาหนะ ได้แก่ Nezha Automobile, Zha Automobile, BYD และแบรนด์อื่นๆ"

ตามเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Auto Life Thailand ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในตลาดไทยสูงถึง 76,300 คันในปีที่แล้ว เพิ่มขึ้น 684.4% เมื่อเทียบเป็นรายปี BYD Atto 3 (หยวน พลัส) ขึ้นแท่นรถยนต์ไฟฟ้าที่มียอดขายอันดับหนึ่ง และรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์จีนครองสัดส่วน 80% ของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าไทย

ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ปีนี้ ยอดขายในตลาดไฟฟ้าบริสุทธิ์ในไทยยังคงนำโดยแบรนด์จีน โดย BYD Dolphin, Seal, Nezha V, BYD Atto 3 และ MG4 Electric ครองแชมป์ 5 อันดับแรก โดยมีส่วนแบ่ง 71.11%

"มีโมเดลไฟฟ้ายี่ห้อจีนวิ่งอยู่บนท้องถนนมากขึ้นเรื่อยๆ"

อัตราการปรากฏตัวของรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนในประเทศไทยกำลังเพิ่มขึ้น

"ออกเดินทางจากสนามบินสุวรรณภูมิ ป้ายโฆษณาขนาดใหญ่พิเศษบนทางหลวงแสดงแบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่ของจีน" ในเดือนมกราคมของปีนี้ หลี่เฟิง (นามแฝง) เดินทางไปประเทศไทยเพื่อทำธุรกิจ และป้ายโฆษณาขนาดใหญ่ก็สร้างความประทับใจให้กับเขาอย่างลึกซึ้ง ความประทับใจ.

“ไม่เพียงแค่บนทางหลวงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบน BTS ในกรุงเทพด้วย คุณสามารถดูโฆษณาเกี่ยวกับยานพาหนะพลังงานใหม่ของจีนได้” Wang Yanming กล่าวกับ Times Finance ว่า "มีรถยนต์ไฟฟ้ายี่ห้อจีนวิ่งอยู่บนถนนมากขึ้นเรื่อยๆ เราเคยเห็นในเมืองไทยมาก่อน รถยนต์ BYD ส่วนใหญ่เป็น Atto 3 ตอนนี้มีปลาโลมามากขึ้นเรื่อยๆ และ Nezha V ก็เป็นเรื่องธรรมดาเช่นกัน ”

“ไม่คิดว่าครั้งแรกที่เรียกแท็กซี่ไฟฟ้าในประเทศไทยจะกลายเป็นแบรนด์ในประเทศ” หยาง เจิน (นามแฝง) ผู้ที่เดินทางมาประเทศไทย เล่าว่า “การนั่งแท็กซี่ไปเอียนรู้สึกเป็นส่วนตัวมาก”

ตามเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Auto Life Thailand ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในตลาดไทยสูงถึง 76,300 คันในปีที่แล้ว เพิ่มขึ้น 684.4% เมื่อเทียบเป็นรายปี BYD Atto 3 (Yuan PLUS) กลายเป็นรุ่นไฟฟ้าที่ขายดีที่สุด ด้วยยอดขาย 19,{9}} คันในปีที่แล้ว คิดเป็น 25% ของส่วนแบ่งตลาด รถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์จีน 8 รุ่น ได้แก่ Nezha V, BYD Dolphin และ Euler Good Cat ติดหนึ่งในสิบยอดขายสูงสุด รถยนต์ไฟฟ้าของจีนคิดเป็น 80% ของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าไทย

จากมุมมองของแบรนด์ ในปี 2566 บีวายดี เนซา ออโตโมบิล เอ็มจี เทสลา และออยเลอร์ จะกลายเป็นแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้า 5 อันดับแรกของประเทศไทย บีวายดีครองอันดับหนึ่งด้วยยอดขาย 30,650 คัน และเทสลา ซึ่งเป็นแบรนด์อเมริกันเพียงแบรนด์เดียวในห้าอันดับแรกที่มียอดขาย 8,206 คัน

ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ปีนี้ ยอดขายในตลาดไฟฟ้าบริสุทธิ์ของไทยยังคงนำโดยแบรนด์จีน โดย BYD Dolphin, Seal, Nezha V, BYD Atto 3 และ MG4 Electric ครองห้าอันดับแรก ด้วยส่วนแบ่ง 71.11%

ประเทศไทยซึ่งอยู่ติดกับจีนไม่เพียงแต่เป็นตลาดผู้บริโภคที่มีศักยภาพสูงในอาเซียนและเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ แต่ยังเป็นตลาดส่งออกรถยนต์ที่มีมูลค่ามากที่สุดแห่งหนึ่งของโลกด้วยฐานอุตสาหกรรมที่แข็งแกร่งและระดับโลก - ฐานการผลิตและอุปทานระดับ

นโยบายของรัฐบาลไทยเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ได้กลายเป็นแรงผลักดันสำคัญสำหรับบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าของจีนในการเพิ่มการลงทุนในตลาดไทย BYD, Nezha Automobile และอื่นๆ ต่างก็ใช้สิ่งนี้เป็นข้อได้เปรียบในการเข้าสู่ตลาดไทย

บีวายดีบอกกับไทมส์ไฟแนนซ์ว่าในเดือนกันยายน พ.ศ. 2565 รัฐบาลไทยเริ่มดำเนินการตามแผนการอุดหนุนทางการเงินของรถยนต์ไฟฟ้า และยังนำมาตรการลดและยกเว้นภาษีสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า เช่น ภาษีการบริโภค ภาษีถนน ภาษีนำเข้า และภาษีคาร์บอน มาใช้เพื่อเร่งดำเนินการ ความนิยมและการส่งเสริมยานพาหนะไฟฟ้า . ในเวลาเดียวกัน ประเทศไทยได้กำหนดนโยบาย "30·30" นั่นคือภายในปี 2573 อัตราการเปลี่ยนรถยนต์ไฟฟ้า EV ในประเทศของประเทศไทยจะต้องมากกว่า 30% และกำลังการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่จะต้องมากกว่า 30% ด้วย

“ประเทศไทยอาจกลายเป็นศูนย์กลางตลาดรถยนต์พลังงานแห่งใหม่ที่สำคัญในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้” บีวายดีกล่าว

ยิ่งไปกว่านั้น “ข้อมูลรายงานอุตสาหกรรมระบุว่าประมาณ 44% ของผู้บริโภคชาวไทยกล่าวว่าพวกเขาจะพิจารณาซื้อและใช้รถยนต์ไฟฟ้าในการตัดสินใจซื้อรถยนต์ครั้งต่อไป นอกจากนี้ เนื่องจากปัจจัยทางภูมิศาสตร์ วัฒนธรรม และปัจจัยอื่นๆ ผู้บริโภคชาวไทยจึงยอมรับ แบรนด์จีน ในระดับค่อนข้างสูง” Nezha Automobile กล่าวกับ Times Finance

การใช้งานที่รวดเร็วของบริษัทรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนและข้อได้เปรียบด้านนโยบายในท้องถิ่นของไทยทำให้ตลาดไทยกลายเป็นตลาดต่างประเทศที่แข็งแกร่งสำหรับการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศของฉัน จากข้อมูลของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศของฉันจะอยู่ที่ 1.727 ล้านคันในปี 2566 เพิ่มขึ้น 61.5% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในบรรดาประเทศสามอันดับแรกในการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ ประเทศไทยอยู่ในอันดับที่สอง

สินค้าอย่างเดียวไม่พอ

ในประเทศไทย บริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นที่เข้ามาในตลาดไทยตั้งแต่ทศวรรษ 1960 ถือเป็นคู่แข่งที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนไม่สามารถเลี่ยงได้ ตลาดไทยในปัจจุบันกลายเป็นสนามรบของแบรนด์รถยนต์จีนและญี่ปุ่น

จากข้อมูลจากสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย ในปี 2566 มีรถยนต์จำหน่ายในประเทศไทยรวมทั้งสิ้น 775,800 คัน ลดลง 8.67% เมื่อเทียบเป็นรายปี แม้ว่ารถยนต์รุ่นญี่ปุ่นจะยังคงครองส่วนแบ่งการตลาดส่วนใหญ่ เมื่อพิจารณาจากแนวโน้มที่เปลี่ยนแปลงไป ยอดขายเมื่อเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าของจีนกลับลดลงอย่างต่อเนื่อง

Jiemian News รายงานว่าในตลาดไทยทั้งหมด ส่วนแบ่งการตลาดของแบรนด์ญี่ปุ่นจะลดลง 8 เปอร์เซ็นต์เหลือ 78% ในปี 2566 ในขณะที่ส่วนแบ่งการตลาดของแบรนด์จีนจะเพิ่มขึ้น 1.2 เท่าเมื่อเทียบเป็นรายปีเป็น 11%

“แม้ว่ารถยนต์ญี่ปุ่นจะเข้ามาในประเทศไทยก่อนหน้านี้ แต่พวกเขาครองตลาดรถยนต์เชื้อเพลิงเท่านั้นและทำได้ไม่ดีในตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ พวกเขาขายรถยนต์พลังงานใหม่ได้เพียงหลักเดียวต่อเดือน ตรงกันข้าม แบรนด์จีนกำลังพัฒนาในประเทศไทย ด้านพลังงาน ตลาดรถยนต์กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว” Nezha Automobile กล่าวกับ Times Finance

นอกจากนี้ยังแบ่งปันการเปลี่ยนแปลงข้อมูลด้วย ในงานไทยแลนด์ ออโตโชว์ เมื่อเดือนธันวาคม 2566 ซึ่งขับเคลื่อนโดยแบรนด์จีน มียอดสั่งซื้อรถยนต์ไฟฟ้าที่เข้าร่วมมากกว่ารถยนต์เชื้อเพลิงเป็นครั้งแรก ในบรรดาแบรนด์ที่มียอดขายสูงสุด 10 อันดับแรกในงานมหกรรมยานยนต์ครั้งนี้ มีรถยนต์ไฟฟ้าของจีน 6 คันรวมอยู่ในนั้นด้วย เนจ่า ออโตโมบิล, บีวายดี และแบรนด์อื่นๆ

ในระดับผู้บริโภค สิ่งที่มองเห็นได้คือการเพิ่มขึ้นของแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าของจีน ยอดขายที่เพิ่มขึ้น และการเปลี่ยนแปลงราคา “ในตลาดไทย รถยนต์ไฟฟ้าของจีนมีความคุ้มค่ามากกว่ารถยนต์เชื้อเพลิงของญี่ปุ่นในระดับเดียวกัน” หวัง เหยียนหมิง บอกกับ Times Finance

“และเมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันสังเกตเห็นการปรับลดราคาสำหรับรถยนต์เชื้อเพลิงของญี่ปุ่นบางรุ่นซึ่งหาได้ยากมาก่อน แม้ว่าจะไม่รุนแรงเท่ากับสงครามราคาในประเทศ แต่การลดราคาก็ไม่ได้สูงนัก” Wang Yanming เชื่อว่าในด้านหนึ่ง โมเดลได้มาถึงจุดสิ้นสุดของการวนซ้ำแล้ว และในทางกลับกัน โมเดลก็มาถึงจุดสิ้นสุดของการวนซ้ำแล้ว ในด้านหนึ่ง มันถูก "ไล่ตาม" โดยรถยนต์ไฟฟ้าของจีน

ตามรายงานของ ThaiChina.com เมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว ฮอนด้าแทบไม่เคยลดราคาหรือส่งเสริมการขายใดๆ มากนักในอดีต ฮิเดโอะ คาวาซากะ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารฮอนด้า ประเทศไทย กล่าวว่าโปรโมชั่นมีความจำเป็น ท่ามกลางการแข่งขันที่รุนแรงเพื่อจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าในจีน

“ในประเทศไทยร้านที่พบบ่อยที่สุดคือร้าน 4S สำหรับรถยนต์ญี่ปุ่นซึ่งมีจุดขายและบริการหลังการขายมากกว่าด้วย

อย่างไรก็ตาม ร้านค้าแบรนด์จีนก็ผุดขึ้นมาเหมือนดอกเห็ดหลังฝนตก"

ในฐานะเจ้าของรถยนต์พลังงานรายใหม่ของจีน Wang Yanming รู้สึกถึงความแตกต่างในระดับการบริการระหว่างทั้งสอง “มีรายละเอียดที่น่าสนใจมาก เวลาไปซ่อมรถญี่ปุ่น พนักงานจะนำแก้วน้ำมาให้คุณรอคนเดียว บริการของเขาเป็นแบบ 'พุทธ' มากกว่า แต่ขั้นตอนการซ่อมเร็วมาก ส่วนเรื่อง ร้านค้าแบรนด์จีน มักจะตกแต่งอย่างสวยงามกว่า ทั้งยังมีพื้นที่พักผ่อนและพื้นที่พักผ่อนสำหรับเด็กที่หลากหลาย และขยายบริการต่างๆ มากมาย”

“สำหรับบริษัทรถยนต์ของจีน การเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวัฒนธรรมท้องถิ่นยังคงเป็นสิ่งสำคัญ” หวังหยานหมิงกล่าว

เนื่องจากพิมพ์เขียวสำหรับการขยายธุรกิจในต่างประเทศของบริษัทรถยนต์แต่ละแห่งในประเทศไทยมีความชัดเจนมากขึ้น การเปิดตัวผลิตภัณฑ์ การสร้างช่องทาง และการพัฒนาในท้องถิ่นจึงมีความคืบหน้า

"ตลาดในประเทศไทยถูกครอบงำโดยรถยนต์พวงมาลัยขวา โดยมีรถยนต์คลาส A0- ยอดนิยมและรถ SUV ขนาดเล็ก ผู้บริโภคในท้องถิ่นให้ความสำคัญกับความเร็วสูงสุดและประสิทธิภาพการเร่งความเร็ว และชอบที่ปัดน้ำฝนหลัง ล้อขนาดใหญ่ ฯลฯ ในแง่ของการกำหนดค่า สำหรับข้อกำหนดด้านระบบอัจฉริยะของยานพาหนะ (ระบบช่วยเหลือการขับขี่อัจฉริยะและห้องนักบินอัจฉริยะ) ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น" เนจ่า ออโตโมบิล กล่าวว่า

"อย่างไรก็ตาม เพื่อเพิ่มส่วนแบ่งในท้องถิ่น ผลิตภัณฑ์เพียงอย่างเดียวยังไม่เพียงพอ" เนจ่า ออโตโมบิล กล่าวอย่างตรงไปตรงมา ดังนั้น Nezha Automobile ยังได้ร่วมมืออย่างลึกซึ้งกับตัวแทนจำหน่ายในท้องถิ่นเพื่อสร้างเครือข่ายการขายที่สมบูรณ์ นอกจากนี้ยังได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือกับบริษัท ปตท. และบริษัท บีจีเอซี ของประเทศไทย เพื่อวางผังโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จและการก่อสร้างฐานประกอบรถยนต์ไฟฟ้าที่ทันสมัย จนถึงขณะนี้ ตัวแทนจำหน่ายและร้านค้าของเนจา ออโตโมบิลในประเทศไทยได้ครอบคลุมกรุงเทพฯ จังหวัดใกล้เคียง และเขตเมืองใหญ่ๆ ของประเทศไทย โรงงานอัจฉริยะเชิงนิเวศน์ของประเทศไทยได้เริ่มดำเนินการแล้วเช่นกัน

บีวายดีจะยังคงสรรหาและฝึกอบรมผู้มีความสามารถในสาขาที่เกี่ยวข้องในประเทศไทยต่อไป เพื่อเผชิญกับความท้าทายของการประสานงานและการจัดการข้ามวัฒนธรรม ปรับให้เข้ากับนิสัยและความชอบของผู้บริโภคในท้องถิ่นและบรรลุการดำเนินงานในท้องถิ่น มีรายงานว่าฐานการผลิตรถยนต์นั่งต่างประเทศแห่งแรกของ BYD ในประเทศไทยจะเริ่มผลิตในปีนี้ ในด้านช่องทาง ปัจจุบัน BYD มีร้านค้ามากกว่า 100 แห่งในประเทศไทย

เมื่อปีที่แล้ว Aian และ Changan Automobile ก็ได้เข้าสู่ตลาดประเทศไทยอย่างเป็นทางการเช่นกัน ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566 บริษัท ฉางอัน ออโตโมบิล ได้จัดตั้งบริษัททางกายภาพอย่างเป็นทางการสามแห่งในประเทศไทย โรงงานระยองวางรากฐานเมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน เปิดตัวแบรนด์เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน และเปิดตัว Deep Blue Gemini ในงานมหกรรมยานยนต์นานาชาติแห่งประเทศไทย เมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน และในวันที่ 10 มกราคม 2567 ส่งมอบผลิตภัณฑ์ให้กับผู้ใช้ชาวไทย

Aion ประกาศเข้าสู่ตลาดประเทศไทยอย่างเป็นทางการเมื่อเดือนมิถุนายนปีที่แล้ว เริ่มจำหน่าย Aion Y Plus รุ่นพวงมาลัยขวาแล้ว ฐานการผลิตในต่างประเทศแห่งแรกของ Aion ก็ตั้งอยู่ในประเทศไทยเช่นกัน การก่อสร้างเริ่มต้นอย่างเป็นทางการในสวนอุตสาหกรรมระยอง จังหวัดระยอง ประเทศไทย ในเดือนมกราคมปีนี้

บริษัทรถยนต์ของญี่ปุ่นก็เริ่มตอบสนองอย่างรวดเร็วเช่นกัน ในเดือนมกราคม หนังสือพิมพ์ People's Daily ฉบับต่างประเทศอ้างถึง Kyodo News โดยรายงานว่าผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น 4 ราย ได้แก่ โตโยต้า ฮอนด้า อีซูซุ และมิตซูบิชิ คาดว่าจะลงทุน 150,000 ล้านบาท (ประมาณ 43 พันล้านหยวน) ในประเทศไทยในอีก 5 ปีข้างหน้า พันล้าน) ส่วนใหญ่เพื่อการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า

ในขณะเดียวกัน จากข้อมูลของ Auto Life ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของประเทศไทยลดลง 72.7% เมื่อเทียบเป็นรายปีในเดือนกุมภาพันธ์ปีนี้ เมื่อเผชิญกับตลาดไทยที่เต็มไปด้วยการเปลี่ยนแปลงและการแข่งขัน บริษัทรถยนต์จีนยังคงเผชิญกับความท้าทายบางประการในการก้าวไปสู่ระดับโลก

หมายเหตุบรรณาธิการ:

รถยนต์จีนกำลังเร่งการเดินทางไปต่างประเทศ จากข้อมูลจาก China Automobile Association การส่งออกรถยนต์ของจีนจะอยู่ที่ 4.91 ล้านคันในปี 2566 ซึ่งหมายความว่าการส่งออกรถยนต์ของจีนจะแซงหน้าญี่ปุ่นเป็นครั้งแรกและกลายเป็นผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก แบรนด์รถยนต์จีนจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังก้าวหน้าไปอย่างมากในต่างประเทศ เบื้องหลังการล่องเรือในต่างประเทศ โอกาสและความท้าทายสำหรับบริษัทรถยนต์จีนคืออะไร? ซีรีส์พิเศษ "China Cars Overseas" ของ Times Finance & Times Weekly จะนำคุณไปสู่เรื่องราวของพวกเขา